Если вы хоть немного дружите с инструментом, то замена тормозных колодок не покажется вам чем-то сложным. Да, для многих водителей это уже привычная процедура, но среди владельцев Toyota GR Corolla хватает и тех, кто только начинает вникать в обслуживание своей машины. А так как готового гайда по замене колодок на GRC я не нашел, решил написать свой – простой, понятный и без воды.

В этой инструкции я показываю замену передних тормозных колодок, но по большому счету тот же порядок действий подойдет и для задней оси.

Если оценивать сложность по десятибалльной шкале, где 10 – это переборка двигателя, а 1 – замена дворников, то замена колодок тянет где-то на троечку. Так что с этой задачей вполне справится даже начинающий автолюбитель, особенно если есть базовый набор инструмента и немного терпения.

Что понадобится

На замену передних или задних колодок закладывайте от 1 до 2 часов. Если меняете и перед, и зад – смело добавляйте еще час. Вот список всего необходимого:

• Новые тормозные колодки
• Противоскрипные пластины (Toyota рекомендует менять при каждой замене колодок)
• Скобы (по одной на каждое колесо) – по желанию, но полезно
• Штифты крепления колодок и пружины – по желанию, особенно если старые изношены
• Ударный шуруповерт или вороток с головкой на 21 мм
• Трещотка и при необходимости лом или удлинитель
• Динамометрический ключ
• Низкопрофильный домкрат
• 2 подпорки (опоры) под кузов
• Молоток и керн
• Длинногубцы
• Съемник или струбцина для разведения тормозного поршня
• Перчатки (лучше использовать нитриловые)
• Защитные очки
• Маска (при работе с тормозной пылью – по желанию)
• Медная или специальная тормозная смазка
• Очиститель тормозов
• Несколько ветошей или бумажных полотенец

Шаг 1 – Поднимаем автомобиль

Для начала – убедитесь, что машина стоит на ровной и твердой поверхности. Включите передачу (или поставьте автомат на «P») и затяните ручник. Если собираетесь менять все четыре колеса, ручной тормоз придется отпустить уже после подъема.

Для подстраховки подложите упор или кирпич под одно из задних колес – это дополнительный уровень безопасности, особенно если работаете во дворе или на уклоне.

Если используете обычный вороток вместо гайковерта, ослабьте колесные гайки, пока авто еще стоит на земле – буквально на четверть оборота, чтобы потом не мучиться, когда машина уже приподнята.

Дальше – подъем:

1. Если у вашего домкрата жесткая металлическая пята, а не прорезиненная – подложите кусок толстой резины или даже сложенную в несколько раз тряпку, чтобы не повредить днище машины.
2. Наденьте перчатки – руки чистыми не останутся, да и от порезов спасут.
3. Найдите переднюю домкратную точку – она расположена за двигателем ближе к центру машины. Если сомневаетесь – загляните в руководство по эксплуатации.
4. Поднимите машину так, чтобы колеса оторвались от земли на 10–15 см.
5. Поставьте опоры под усиленные точки порогов за передними колесами. Чтобы не поцарапать кузов, можно подложить под опору тряпку.
6. Медленно и аккуратно опустите машину на опоры, убедитесь, что она устойчиво стоит и ничего не болтается. Только после этого убирайте домкрат.

❗ Никогда не лезьте под машину, которая стоит только на домкрате. Только с опорами и полной уверенностью в устойчивости.

Замена колодок на Toyota GR Corolla. Шаг 1: Поднять машину

Шаг 2 – Снимаем колеса

Теперь, когда авто надежно зафиксировано, можно приступать к снятию колес.

Возьмите гайковерт или вороток с головкой на 21 мм и открутите гайки. Делайте это аккуратно – не дайте колесу соскочить в момент, когда снимаете последнюю гайку. Особенно будьте внимательны рядом с суппортом – его легко задеть краем диска.

Рекомендую надеть защитные очки, если используете ударный инструмент. И не бросайте снятые колеса – аккуратно отложите их в сторону, можно положить набок, чтобы не поцарапать диск.

Шаг 3 – Снимаем фиксирующие элементы колодок

Перед тем как разбирать крепеж тормозных колодок, внимательно посмотрите, как все установлено – это поможет правильно собрать все обратно. Можно даже сделать фото на телефон для ориентира, особенно если разбираетесь в первый раз.

Надеваем нитриловые перчатки – они пригодятся и для защиты рук, и чтобы не оставлять жирных следов на тормозных деталях.

Начинаем с пружинной проволочной скобы, которая фиксирует штифты. Аккуратно проверните ее пальцами, чтобы петля вышла из отверстия. После этого достаем проволоку из обоих штифтов. Обычно она выходит легко, но если заела – воспользуйтесь длинногубцами, только аккуратно, чтобы не повредить краску на суппорте.

Теперь переходим к фиксаторам тормозных колодок – тем самым металлическим штифтам:

1. Начинаем с верхнего. Легкими ударами молотка через керн аккуратно выбиваем его в сторону от суппорта (в вашу сторону). Не переусердствуйте – в новых машинах они выходят почти без усилия.
2. Как только штифт покажется на сантиметр-другой, его можно просто вынуть рукой.
3. Далее – скоба. Потяните ее вниз – она расслабится и освободит нижний штифт.
4. После этого нижний штифт должен выйти свободно. Если нет – также аккуратно подбейте его молотком.
5. Снимите оставшуюся скобу и отложите в сторону.

После разборки наденьте защитные очки, возьмите очиститель тормозов и ветошь и хорошенько протрите снятые детали от тормозной пыли и грязи. Чем чище они будут, тем меньше скрипов и лишнего износа в будущем.

Замена колодок на Toyota GR Corolla. Шаг 3: снимаем крепления

Шаг 4 – Убираем старые тормозные колодки

На этом этапе стоит надеть защитные очки, особенно если работаете с инструментом, который добавляет «кинетики» вблизи вашего лица – лучше перестраховаться, чем потом жалеть.

Итак, вы добрались до колодок. Они уже могут болтаться в суппорте, и может появиться соблазн выдернуть их сразу. Не спешите! Пока этого делать не стоит.

Почему не вынимать колодки сразу?

Дело в том, что новые тормозные колодки толще, и чтобы они влезли в суппорт, нужно вдавить тормозные поршни обратно внутрь. И сделать это удобнее всего со старыми колодками на месте – они равномерно распределяют давление от съемника на поршни.

Если у вас инструмент в виде распорного винта или планки, ставьте его между колодками и аккуратно разводите поршни. А если у вас рычажный или храповый тормозной съемник, допускается сначала убрать колодки, а затем разжимать поршни.

ВАЖНО: подготовка к вдавливанию поршней

Перед тем как начать, откройте капот и снимите крышку с бачка тормозной жидкости. Когда вы вдавливаете поршни обратно в суппорт, жидкость выдавливается назад в бачок. Если крышка будет закрыта, создастся давление, которое затруднит работу, а в худшем случае может повредить систему.

После каждого суппорта проверяйте уровень жидкости. Если он поднимается слишком высоко, лучше откачать излишки – подойдет даже обычная груша или шприц. Главное – не дайте бачку перелиться.

Теперь аккуратно с помощью съемника вдавливаем поршни внутрь суппорта. Давим до тех пор, пока поршни не утопятся почти заподлицо с корпусом. После этого медленно отпускаем натяжение инструмента и вынимаем его.

Теперь старые колодки легко выходят рукой. Если диск слегка болтается – это нормально. Главное – не повредить тормозной диск и суппорт при снятии.

Пока суппорт открыт, осмотрите пыльники на поршнях – они должны быть целыми, без трещин, надрывов и потеков. Если видите повреждения – это повод задуматься о профилактике суппортов.

Шаг 5 – Шима и правильная ориентация колодок

Теперь, когда старые колодки сняты, самое время подготовить новые к установке. Для начала снимите антискриповые пластины (шимы) со старых колодок и нанесите немного тормозной смазки на их обратную сторону – туда, где они будут соприкасаться с поршнем суппорта.

Важно:
❗ Не допускайте попадания смазки на рабочую поверхность тормозной колодки. Даже малейшее загрязнение может снизить эффективность торможения.

Смазывать или не смазывать?

Некоторые механики считают этот шаг необязательным – особенно если шимы в хорошем состоянии. Честно говоря, я сам иногда пропускаю смазку, если знаю, что все «сухо и тихо». Но в целом вреда от нее точно не будет, а шанс избавиться от посторонних звуков – есть.

Новые шимы или старые?

Если шимы изношены, имеют ржавчину или просто выглядят уставшими – лучше поставить новые. Но если в порядке, можно аккуратно перенести их на новые колодки. Просто защелкните их обратно на место.

Я использовал оригинальные тормозные колодки, и заметил интересный момент: внутренняя колодка с одной стороны имела небольшой металлический язычок. Назначение его до конца не ясно, но если не уверены – ориентируйтесь на старую колодку и ставьте новую точно так же.

Если вы устанавливаете титановую антискриповую пластину (Ti shim) – можете обойтись без стандартных шимов. Использовать обе тоже не запрещено, но есть риск, что они не поместятся в суппорт из-за избыточной толщины. Хотя, если вы ставите Ti-шимы, скорее всего, вы и так знаете, что делаете – и вряд ли читаете эту инструкцию.

Замена колодок на Toyota GR Corolla. Шаг 5: очистка и установка шимы

Шаг 6 – Установка новых тормозных колодок

Ну что ж, поздравляю – пора ставить новые колодки! Если все подготовлено правильно, то установка займет буквально пару минут.

Возьмите колодку в руку и аккуратно вставьте ее в направляющие суппорта. Они должны встать на место с легким усилием, без перекосов и переклиниваний. Если поршни действительно утоплены до конца, как мы делали на предыдущем шаге, – проблем не будет.

Совет: как упростить установку

Одной рукой можете слегка прижать тормозной диск (роторм) к ступице – это стабилизирует его и не даст болтаться. Так вставлять колодки будет гораздо удобнее.

Также не задвигайте колодки слишком глубоко, иначе потом будет сложно совместить отверстия под фиксирующие штифты. Идеально, если край фрикционного слоя колодки совпадает с краем тормозного диска.

После того как обе колодки на месте, проверьте совпадение отверстий под штифты: они должны легко просматриваться с обеих сторон суппорта и проходить через каждую колодку. Попробуйте вставить штифт на сухую – это гарантирует, что потом все соберется без нервов.

Не забудьте!

Как только все колодки на всех колесах установлены, вернитесь под капот и закройте крышку тормозного бачка. Это финальный штрих, но о нем легко забыть.

Шаг 7 – Установка фиксирующих элементов

Теперь пора вернуть все на место: штифты и антискрипную пружину. Тут важно немного терпения и аккуратности, особенно если делаете это впервые.

Начинаем с нижнего штифта

Вставьте нижний фиксирующий штифт примерно наполовину, чтобы он прошел через отверстие на суппорте. Теперь подведите антискрипную пружину (анти-скрип-клипсу) – пока она еще не в финальном положении – и проденьте штифт сквозь ее нижнюю часть. Так работать проще всего.

Полностью задвиньте нижний штифт до упора.

Фиксация пружины

Теперь возьмитесь за пружину и плавно поверните ее против часовой стрелки, примерно из положения «2 часа» в «12 часов». Это движение потребует усилия – она как бы «щелкнет» в свое посадочное место и начнет прижимать колодки сверху. Все правильно – так и должно быть.

Убедитесь, что пружина стоит по центру, не касается суппорта и не трет по краске.

Установка верхнего штифта

После фиксации пружины, верхний штифт должен войти без проблем. Если штифт не идет – немного подвигайте колодки, это нормальная ситуация. Их положение чуть скорректируется при вставке штифтов – это даже плюс.

Перед тем как окончательно задвинуть штифт, обратите внимание на положение отверстия в его хвостовике: оно должно смотреть примерно под углом 45° в сторону центра суппорта. Это важно – так вам потом будет легче вставить фиксирующую проволоку.

Если установили штифт и поняли, что отверстие не там – придется аккуратно вытащить его и повернуть. Уже на месте провернуть будет сложно.

Финальный штрих – фиксирующая проволока

Последний элемент – стопорная проволока, та самая, с которой все началось. Начинайте с того, чтобы завести центральную часть проволоки в отверстие на суппорте, затем вставьте концы в отверстия на штифтах.

Работайте осторожно – проволока довольно упругая, и если сильно перегнуть ее, она может потерять свою форму.

Замена колодок на Toyota GR Corolla. Шаг 7: установка новых колодок и фиксирующих элементов обратно

Шаг 8 – Установка колес и опускание автомобиля

Пора вернуть все на место – начинаем обратный порядок действий из первых шагов.

Установка колес

1. Накрутите гайки колес вручную, чтобы избежать перекоса и повреждения резьбы.
2. После того, как гайки установлены вручную, используйте ударной ключ с низким моментом затяжки, чтобы слегка затянуть гайки.
3. Затягивайте гайки в звездчатом порядке – это важно для равномерного прижатия колеса и правильной посадки.

Опускание автомобиля

После того, как все колеса на месте и слегка закреплены, аккуратно опустите автомобиль с домкратов.

Финальная затяжка

Используя динамометрический ключ, выставьте момент затяжки на 76 lb-ft или103 Нм и окончательно затяните гайки по тому же звездчатому порядку.

Поздравляю – работа завершена!

Важные замечания и рекомендации

• При замене колодок рекомендуется проверить состояние всех мелких деталей – фиксирующих проволочек, штифтов, антискрипных пружин и шинов. Обычно они служат больше 160 000 км, но многое зависит от эксплуатации. Используйте здравый смысл и при необходимости меняйте.
• Про диски: многие рекомендуют их шлифовать или точить при каждой замене колодок. Я считаю, что это не всегда нужно, но упомянуть стоит.
• Замена тормозных колодок – несложная задача, но тормоза – это важнейшая система безопасности. Отнеситесь к работе ответственно и внимательно.
• Тормозная пыль – канцероген. Она выделяется в больших количествах, поэтому для безопасности лучше использовать маску и проводить работы в хорошо проветриваемом помещении.
• Подъем автомобиля – простая, но ответственная операция. Никогда не ложитесь под машину, опирающуюся только на домкрат. Всегда используйте надежные подставки (стенды).

Работа со своим автомобилем приносит не только удовольствие, но и чувство гордости за выполненную задачу. Однако безопасность всегда должна быть на первом месте. Если вы сомневаетесь в своих силах или опыте — не рискуйте, обратитесь к профессионалам. Желаю вам удачи и безопасных поездок!