Хотя подавляющее большинство водителей сегодня предпочитает семейные кроссоверы, универсалы по-прежнему держат марку.

И знаете, я их понимаю. Универсалы – это отличный баланс между практичностью, вместительностью и драйвом. Лучшие из них совмещают удобство кроссовера и управляемость седана. А для многих – это и есть тот самый идеальный «единственный автомобиль», который подходит практически для любых задач.

Сегодня на рынке – невероятное разнообразие моделей: от простых дизельных «дальнобойщиков» до премиальных шутинг-брейков с дорогой отделкой. И что важно – всё больше появляется универсалов с электроприводом: свои версии уже предлагают Volkswagen, Audi, MG и другие бренды.

Кому-то важен комфорт и плавность хода, кто-то выбирает экономичность, а кто-то – хочет динамики уровня спорткара. И универсал найдется под любой запрос – и по бюджету, и по характеру.

Если выбирать лучший универсал на рынке прямо сейчас, я бы назвал Skoda Superb. Простор в салоне, отличные моторы, классная управляемость – в моем личном рейтинге он заслужил твёрдые пять звёзд.

Но он, конечно, не единственный в этом списке. Ниже я собрал для вас десятку лучших универсалов, доступных на сегодняшний день. Поехали!

Лучшие универсалы на 2025 год

• Skoda Superb – 5 из 5
• Volkswagen ID.7 Tourer – 4,5 из 5
• BMW 3 Series Touring – 4,5 из 5
• Toyota Corolla Touring Sports – 4,5 из 5
• Volvo V90 – 4,5 из 5
• Dacia Jogger – 4,5 из 5
• Mercedes-Benz E-Class – 4 из 5
• BMW 5 Series Touring – 4 из 5
• Ford Focus – 4 из 5
• Citroën C5 X – 4 из 5

А теперь давайте разберем каждый автомобиль более детально.

Skoda Superb Estate 2024 года зеленого цвета

1. Skoda Superb универсал

Моя личная оценка – 5 из 5

Дизайн – 10
Интерьер – 10
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 9
Эксплуатационные расходы – 9

Лучше всего подходит для: ежедневной езды.

Skoda Superb Универсал – это универсал, который напоминает, за что мы любим большие, классические машины. Тут есть всё: и бензин, и дизель, и даже подзаряжаемый гибрид (PHEV). Инженеры Skoda в очередной раз доказали, что могут взять платформу и технологии Volkswagen Group и выжать из них максимум пользы, удобства и характера.

Новый Superb – это уже четвёртое поколение, и оно явно сделано с акцентом на практичность, комфорт и универсальность. Просторный салон стал еще больше, моторы – экономичнее, а пользоваться машиной стало проще и приятнее.

Он построен на той же платформе MQB Evo, что и Volkswagen Passat, так что неудивительно, что багажник здесь солидный – 690 литров в стандартной версии, и 1920 литров со сложенными задними сиденьями (формат 60/40).

Если взять плагин-гибрид, объём багажника немного меньше – 510 литров, потому что под полом спрятана внушительная батарея на 25,7 кВт·ч. Но зато вы получаете до 135 км запаса хода на электротяге, что делает такую версию крайне выгодной с точки экономии.

Что по моторам? Всё как положено: дизели, бензиновые двигатели, mild hybrid и гибрид с зарядкой от розетки. На мой взгляд, дизель – это всё ещё один из лучших вариантов, особенно если ездите много: тихий, тяговитый и экономичный.

Superb не стремится быть спортивным, но и в вальяжность не скатывается. Управляется он уверенно, кренов почти нет, руль становится тяжелее в поворотах, а значит – машина даёт обратную связь, и это приятно.

На малых скоростях подвеска может показаться немного жёсткой, особенно в базовой версии. Но если выбрать адаптивные амортизаторы DCC (Dynamic Chassis Control), поведение машины становится заметно мягче и комфортнее – именно таким я и представляю себе Superb.

Volkswagen ID.7 Tourer 2024 года электричка желтого цвета

2. Volkswagen ID.7 Tourer

Моя личная оценка – 4,5 из 5

Дизайн – 8
Интерьер – 9
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 8
Эксплуатационные расходы – 9

Лучше всего подходит для: тех, кто много ездит каждый день и хочет перейти на электромобиль.

Volkswagen ID.7 Tourer – это первая электрическая модель в кузове универсал от VW, и, честно говоря, они попали в точку. Машина получилась практичной, современной, технологичной – и при этом не забыла про корни марки, где всегда ценились простота и логика.

Если вы часто ездите на дальняк и подумываете о переходе на электротягу – этот универсал стоит рассмотреть. Запас хода более 640, а максимальная скорость зарядки – 200 кВт. Это один из самых сбалансированных электрокаров на рынке по соотношению характеристик и удобства.

В базе ID.7 Tourer оснащён одним электромотором на задней оси: 282 л.с. и 545 Нм. А если хочется больше – есть и версия GTX с полным приводом и 335 л.с.

Да, машина большая и тяжёлая, и в плане спорта это не Tesla Model 3 и не BMW i4. Но всё равно управляется ID.7 Tourer приятно: схватывает в поворотах, уверенно держится на трассе и позволяет ехать живо. Легко, интуитивно, по-фольксвагеновски.

Багажник – 545 литров, что чуть больше, чем у седана ID.7. Со сложенными сиденьями объём вырастает до 1714 литров – отличный результат для электромобиля.

Да, тут есть к чему придраться – мультимедиа всё ещё не дотягивает до идеала, а дизайн спорный. Но как по мне, если нужен большой, продуманный и по-настоящему удобный электромобиль на каждый день – ID.7 Tourer заслуживает внимания.

BMW 3 Series Touring 2025 года универсал в красном цвете

3. BMW 3 Series Touring

Моя личная оценка – 4,5 из 5

Дизайн – 8
Интерьер – 8
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 9
Эксплуатационные расходы – 8

Лучше всего подходит для: тех, кто хочет универсал с характером заднеприводного спортседана.

BMW 3 Series Touring – это как 5-ка Touring, только компактнее, легче и азартнее. Машина для тех, кто любит водить и не хочет мириться с вялым рулевым или ватной подвеской, даже если речь идёт о семейном универсале.

Честно говоря, немного универсалов вообще, и почти ни один за эти деньги, не доставляют такого удовольствия за рулём. Управляется «тройка» остро, держится на дуге уверенно, рулится живо и по-спортивному задорно – особенно на заднем приводе. А на извилистых дорогах вы просто забываете, что едете на семейной машине.

Подвеска здесь жёстче, чем у конкурентов, особенно если выбрана версия с обычной M Sport подвеской. Но это плата за ту уверенность, которую она даёт на скорости. В остальном машина хорошо собрана, шумоизоляция достойная, и в целом 3 Series Touring ощущается взрослой и солидной.

Салон – качественный и современный, хотя после рестайлинга 2022 года тут появился изогнутый экран и исчезли многие привычные кнопки. Я лично не в восторге от новой версии iDrive: меню стало сложнее, а интерфейс – менее интуитивным. Хорошо, что фирменный крутящийся контроллер BMW пока на месте.

Багажник – 500 литров в обычной версии и 410 литров в PHEV. Немного, но удобно – особенно за счёт откидного стекла в крышке багажника, которое позволяет быстро закинуть пакеты или рюкзак, не открывая всю пятую дверь.

BMW 3 Series Touring открывается заднее стекло

С двигателями всё стало скромнее: остались 2.0 бензин и гибрид, ну и, конечно, легендарная «шестёрка» в M340i для тех, кто ценит характер и звук. А если хочется максимума – есть BMW M3 Touring с 503 л.с.. Это настоящий спорткар с местом для детского кресла и собаки.

Вывод? Универсал, который не забыл, как должна ездить BMW. Да, он стал дорогим, но за рулём ты понимаешь – не зря.

Toyota Corolla Touring Sports 2024 года серебристого цвета

4. Toyota Corolla Touring Sports

Моя личная оценка – 4,5 из 5

Дизайн – 8
Интерьер – 8
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 8
Эксплуатационные расходы – 9

Лучше всего подходит для: тех, кто ищет экономичный, спокойный, но приятный в управлении универсал.

Когда-то Corolla была синонимом надёжности, но не драйва. Прочный, скучный, невозмутимый автомобиль. Но с 12-м поколением всё изменилось. Теперь это всё ещё надежная Toyota, но с нотками характера и неплохим шасси.

Платформа TNGA действительно работает. Corolla Touring Sports едет мягко, но сдержанно, комфортно, но не ватно. На извилистых дорогах она приятно удивляет своей сбалансированностью – машина легко и предсказуемо управляется, а в городе и на трассе обеспечивает хороший уровень комфорта и тишины.

Все версии – гибридные. На выбор – 1.8 или 2.0 литра. Первый – очень экономичный, особенно в пробках. Второй – чуть бодрее и лучше подходит тем, кто регулярно ездит по трассам. В любом случае, коробка здесь – вариатор, и «ручной режим» скорее для галочки: толку от него мало.

Салон практичный, просторный, но не премиальный. Где-то пластик попроще, где-то дисплей подтормаживает. Мультимедиа явно устарела на фоне конкурентов, но всё остальное собрано добротно – Toyota не экономит на надёжности.

Багажник – вместительный, хоть и без особых изысков. Удобный проём, низкий порог загрузки, правильная форма. У 1.8-литровой версии – 696 литров, потому что 12-вольтовый аккумулятор спрятан под капотом. У 2.0 – чуть меньше, 581 литр: батарея съедает часть пространства.

Вывод? Corolla Touring Sports – это не про эмоции, а про здравый смысл. Тихий, экономичный, собранный универсал, который будет радовать не на треке, а в повседневной жизни – особенно если вы цените надёжность и разумные расходы.

Volvo V90 2025 года универсал черного цвета

5. Volvo V90

Моя личная оценка – 4,5 из 5

Дизайн – 9
Интерьер – 8
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 8
Эксплуатационные расходы – 7

Лучше всего подходит для: тех, кто ценит стиль, комфорт и шведскую утонченность.

Volvo V90 – большой, стильный универсал с акцентом на комфорт и сдержанный шик. После паузы в продажах, вызванной ориентацией марки на кроссоверы, модель вернулась на рынок – и хорошо, что вернулась.

Визитные карточки V90 – это внешний лоск, безопасность и утончённая плавность хода. Он выглядит дорого, едет благородно и почти не допускает посторонних звуков в салон. Всё, как любят поклонники Volvo.

Теперь V90 доступен только как plug-in гибрид – на выбор два варианта мощностью 345 и 448 л.с. Обе версии ускоряются до 100 км/ч менее чем за 5,5 секунды и могут проехать более 80 км только на электричестве – отличные показатели для универсала таких размеров.

Внутри – просторно, стильно, но немного прохладно по эмоциям. Это типичный Volvo: всё сдержанно, аккуратно, продумано. Здесь не будет спортивного азарта, но зато будет ощущение умиротворённости и надёжности.

Багажник стал немного меньше. Раньше V90 предлагал до 560 литров пространства, но из-за размещения батареи в PHEV-версиях осталось 490 литров. Всё ещё солидно, но чуть менее впечатляюще, чем раньше.

Стоит ли он своих денег? Не для всех. Но если вы цените спокойную роскошь, заботу о безопасности и не хотите SUV – V90, пожалуй, лучший «анти-внедорожник» на рынке.

Dacia Jogger 2025 года зеленого цвета

6. Dacia Jogger

Моя личная оценка – 4,5 из 5

Дизайн – 8
Интерьер – 8
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 7
Эксплуатационные расходы – 9

Лучше всего подходит для: семей и рациональных водителей, ищущих максимум за минимальные деньги.

Dacia Jogger – это универсал, который отказывается укладываться в стандартные рамки. Он как будто объединяет в себе черты минивэна, кроссовера и семейного хэтчбека, предлагая семь мест, приподнятую посадку и удивительную универсальность за деньги, которые вряд ли покроют базовую комплектацию у конкурентов.

На фоне растущих цен и инфляции Jogger кажется глотком свежего воздуха. Вы получаете настоящий семейный автомобиль с огромным багажником и третьим рядом, где действительно можно ехать, а не просто «посидеть пару минут».

Да, в салоне жёсткий пластик и никаких изысков, но он выглядит симпатично: пара тканевых вставок, стилизованный «металл» – и интерьер уже не кажется скучным. А если выбрать более дорогую (но всё ещё бюджетную) комплектацию, получаете подогрев сидений, круиз-контроль, навигацию и даже сенсорный экран, который, к слову, работает лучше, чем в некоторых «премиальных» моделях.

1.0-литровый бензиновый двигатель скромный, но бодрый, особенно в паре с шестиступенчатой механикой. Для тех, кто предпочитает автомат, есть гибрид – он и едет плавнее, и топливо экономит отлично.

На дороге Jogger едет мягко, а на извилистом шоссе проявляет удивительное равновесие. Конечно, о спортивной динамике речи не идёт, но и скучно за рулём не будет.

Что касается оценки Euro NCAP – всего одна звезда – это звучит пугающе, но главное – это защита при аварии, и с этим у Jogger всё в порядке. Заниженная оценка – следствие отсутствия некоторых электронных ассистентов, которые, будем честны, не всем и нужны.

Jogger – не роскошь, но радость владения от него вполне реальна. Просторный, практичный и по-настоящему доступный – он делает семейные поездки проще и дешевле, не превращая их в компромисс.

Mercedes-Benz E-Class универсал 2025 года

7. Mercedes-Benz E-Class Универсал

Моя личная оценка – 4 из 5

Дизайн – 8
Интерьер – 8
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 8
Эксплуатационные расходы – 8

Лучше всего подходит для: тех, кто ценит роскошь, комфорт и технологии в семейной упаковке.

Если Mercedes должен быть прежде всего символом комфорта и престижа, то универсал E-Class – это его идеальная форма. Он уверенно соединяет в себе черты классического представительского седана и передовые технологии, уже сейчас намекающие на будущее.

С точки зрения практичности E-Class универсал почти непобедим. Стандартная версия предлагает 615 литров багажника при поднятых сиденьях и до 1830 литров при сложенных – это настоящий мини-грузовик на фоне конкурентов. Единственное исключение – PHEV-версия: аккумулятор скрадывает полезный объём, и остаётся от 460 до 1675 литров.

Задняя часть продумана до мелочей: низкий погрузочный порог, ровный пол и электропривод двери багажника превращают транспортировку даже громоздких вещей в лёгкую задачу.

В салоне царит технологичный лоск, особенно если выбрать топовые комплектации с фирменным Superscreen: перед водителем и пассажиром раскидывается единая цифровая панель, сочетающая центральный экран и дисплей переднего пассажира.

Линейка двигателей широкая: бензин, дизель, мягкие и подключаемые гибриды – выбирай на вкус. Но фаворит, безусловно, PHEV, предлагающий почти 110 км хода на одной зарядке и особенно мягкую подвеску. Это идеальный вариант, если хочется комфортной езды без лишнего шума и с минимумом заездов на АЗС.

Да, удовольствие стоит немалых денег, но если вы ищете универсал, в котором всё сделано на максимуме класса – от багажника до мультимедиа, то этот Mercedes – почти безальтернативен.

BMW 5 Series Touring 2025 года зеленого цвета

8. BMW 5 Series Touring

Моя личная оценка – 4 из 5

Дизайн – 8
Интерьер – 7
Динамика – 9
Комфорт и управляемость – 9
Эксплуатационные расходы – 7

Лучше всего подходит для: тех, кто ценит мощность, скорость и немецкий подход к универсалам.

Свежая «пятёрка» от BMW – это автомобиль с заявкой на статус универсала будущего. Новая внешность – агрессивнее и смелее, чем раньше, прощание с дизелем, упор на гибриды и электрификацию. И, конечно же, всё это подано в узнаваемом баварском стиле.

И если вам нужна мощь – её тут предостаточно. Начнём с PHEV-версий: от 297 до 482 л.с., разгон до 100 км/ч – от 4,4 секунды. Это быстрее, чем легендарный V10-M5!
А если хотите не просто мощь, а разрыв шаблонов – берите i5 Touring: до 592 л.с. и запас хода до 560 км. Или же готовьтесь к приходу M5 Touring – 717 л.с., разгон до «сотни» за 3,9 сек и 64 км чисто на электрике. Мускулистый монстр в теле универсала.

При этом практичность на месте: 570 литров багажника, или 1700 литров при сложенных сиденьях – почти рекорд в классе. Так что спортивность не мешает повседневной функциональности.

Салон – стильный, технологичный, с отличной мультимедиа iDrive, хотя кому-то покажется перегруженным сенсорными функциями. Адаптивная подвеска – опция, и без неё автомобиль может показаться жёстким на плохой дороге.

И вот что главное: да, может, новая «пятёрка» и не такая живая в управлении, как BMW был в эпоху заднего привода и атмосферников, но зато она быстрая, уверенная, эффектная – и идеально вписывается в мир, где универсал может быть быстрее спорткара.

Ford Focus в кузове универсал 2025 года красного цвета

9. Ford Focus Estate

Моя личная оценка – 4 из 5

Дизайн – 8
Интерьер – 7
Динамика – 8
Комфорт и управляемость – 8
Эксплуатационные расходы – 8

Лучше всего подходит для: тех, кто хочет получать удовольствие от вождения даже в семейном универсале.

Ford Focus Универсал – это автомобиль для тех, кто всё ещё любит управлять машиной. Пока кроссоверы вытесняют универсалы, Focus остаётся одной из последних моделей в классе, предлагающих действительно азартную управляемость.

Особенно хороши версии с независимой задней подвеской и адаптивными амортизаторами – таких опций нет даже у многих премиум-конкурентов. А если добавить к этому точный руль, живую педаль газа и цепкую механическую коробку – получается почти что «горячий универсал».

Под капотом – только 1.0-литровый трёхцилиндровый двигатель с мягким гибридом, на 123 или 153 л.с. Первый – с 6-ступенчатой механикой, второй – с 7-ступенчатым «роботом». И хотя это не спорткары, оба двигателя хорошо справляются со своей задачей. Я бы выбрал механику: она делает вождение более естественным и отзывчивым.

В плане практичности Focus Estate не разочарует: 608 литров багажника, до 1653 литров при сложенных сиденьях – достойно для класса, особенно учитывая умеренные внешние размеры.

Салон – скромный, без изысков, но эргономика радует, а мультимедиа стала удобнее. Да, до Peugeot 308 SW или VW Golf Variant по отделке он не дотягивает, но Focus берёт другим – драйвом и простотой.

А если душа требует остроты – есть и версия Focus ST Estate с 276 л.с. и настоящим «горячим» характером.

Да, поколение уходит, но Focus– один из последних универсалов, созданных с душой.

Citroën C5 X универсал 2025 года синего цвета

10. Citroën C5 X

Моя личная оценка – 4 из 5

Дизайн – 7
Интерьер – 7
Динамика – 7
Комфорт и управляемость – 7
Эксплуатационные расходы – 7

Лучше всего подходит для: тех, кто ищет нечто необычное.

Citroën C5 X – это яркий пример того, как можно выделяться среди скучных кроссоверов и универсалов. Французский автопроизводитель вернулся к своему уникальному стилю и смело экспериментирует с формами, создав кроссовер-универсал с изысканным дизайном и высокими амбициями.

Сочетание линии купе с высоким кузовом SUV и функциональностью универсала привлекает внимание и делает C5 X отличным выбором для тех, кто ищет что-то нестандартное.

Подвеска очень мягкая, что придает автомобилю плавность хода, но в некоторых случаях она может терять устойчивость. Однако в целом езда остаётся комфортной, а сиденья удивляют своей поддержкой, несмотря на кажущуюся мягкость. Лёгкий руль и заметное движение кузова делают автомобиль комфортным на ровных участках дороги, но благодаря отличной цепкости и точному рулевому управлению он остаётся вполне управляемым.

Интерьер C5 X также радует, он просторный и хорошо собран, что отражает высокий уровень качества. В багажнике универсала вполне приличные 540 литров объема (при сложенных сиденьях это число может возрасти), но в гибридной версии объём немного меньше – 485 литров.

Хотя C5 X не стал лучшим в своём классе по жесткости подвески или динамике, он всё равно представляет собой отличную альтернативу более традиционным SUV и универсалам, сочетая стиль, комфорт и практичность.

Mercedes-Benz E-Class в кузове универсал серебристого цвета

Почему я выбрал именно эти авто в свой рейтинг универсалов?

Я выбрал эти универсалы не просто так. Каждая из этих машин имеет свои сильные стороны, которые выделяют их среди конкурентов. Я сам ездил на всех этих авто и выбирал их по конкретным критериям – будь то комфорт, практичность, ходовые качества или просто впечатление от вождения. Я поделился своим личным опытом езды на универсалах и выбрал лучшее из того, с чем сталкивался и работал в реальной жизни, а не просто читая заявленные производителем характеристики.

Вот почему эти автомобили попали в мой список.

И на последок ответы на несколько популярных вопросов, которые помогут немного глубже разобраться в теме универсалов.

Что такое универсал?

Универсал – это универсальный кузов, который сочетает комфорт седана с увеличенным багажным пространством, как у внедорожника. Он идеально подходит для семейных поездок, а также для людей, которым нужно больше места для багажа, домашних животных или оборудования. Если вам нужно много места и удобства, универсал – отличный выбор.

Универсалы легче в управлении, чем внедорожники?

Да, универсалы обычно предлагают более плавное и стабильное вождение, чем внедорожники. Благодаря своей аэродинамичной форме и низкому центру тяжести, они легко маневрируют, даже если багажник полностью загружен. Так что если для вас важна управляемость, универсал – явно лучший выбор.

Volvo V90 универсал синего цвета 2020 года

Есть ли электрические универсалы?

В последние годы все больше автопроизводителей начали выпускать электрические универсалы. Например, MG представила модель 5 Estate, а Volkswagen и Audi – свои ID 7 и A6 Avant. Также BMW выпустила электрический i5 Touring. Если для вас важна электричка и пространство, то выбор есть!

Хороши ли универсалы для буксировки?

Да, многие универсалы обладают сильными тяговыми характеристиками. Например, Audi A6 Avant или Volkswagen Passat Estate популярны среди тех, кто использует автомобиль для буксировки прицепов и караванов. Это практичные автомобили, которые с легкостью справятся с любыми нагрузками.

Экономичны ли универсалы?

Да, универсалы, как правило, более экономичны, чем внедорожники. Все благодаря меньшему весу и более аэродинамичной форме. Если вы хотите больше пространства без дополнительных расходов на топливо, универсал – это оптимальный выбор.